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  • : Restauration d'une Volkswagen Karmann Ghia type 34 de 1966 N° de châssis : 346286299 Première mise en circulation : 01/07/66
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Je recherche

 

Je recherche les deux boutons en bakélite blanc de tableau de bord qui se trouvent sur les deux manettes d'aération

 

Intérieur-106-tableau-de-bo

 

Je recherche une tôle moteur située sous les cylindres

Ci-dessous c'est celle de droite, il me faut la gauche

 

Moteur-vw-1600-type-34-354 

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Compteur-euros

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Sélection de vues

 

Pompe-a-essence-hd

 

  Pompe à essence restaurée

 

Electricite-type-34-186-pei 

  Ampoule de rappel de clignotant teinté orange 

 

Support-levier-vitesse

 

Support de levier de vitesse en époxy

 

  Papillon-filtre-à-air

 

 Papillon de filtre à air NOS

 

Pipe-admission 

Pipe d'amission zinguée

 

Clips-isolant-trappe-moteur

 

Clips d'isolant trappe moteur

 

Bocal-de-liquide-de-frein

 

Bocal de liquide de frein nettoyé

 

Bouchon-réservoir-zingué

 

Bouchon de réservoir re-zingué

10 décembre 2012 1 10 /12 /décembre /2012 12:50

Eurêka, j'ai enfin trouvé mes manettes d'aération de tableau de bord !

C'était une annonce sur Ebay qui s'est terminé hier soir. Enchère à 3,50 (!), alors que j'avais mis plus de 100 euros (le taré) et 20 euros de frais de port via UPS, ça vient d'Allemagne.

Je suis super content, ça faisait plus d'un an que je cherchais. Je n'ai pas cherché à voir si elles étaient en bon état. Sur photos et descriptif, il y a du boulot de nettoyage. Il y a même le mécanisme ainsi que la plaque chromé.

 

En (re) fouillant dans mon vieux stock, j'ai trouvé une sortie d'échappement de type 34 !! Mais la sortie est en 35mm, réservé au 1500 cm3. Je l'ai donc mis en vente sur les sites appropriés.

 

Echappement type 3-1 

Echappement type 3-2

 

Echappement type 3-3

 

Echappement type 3-4

 

Echappement type 3-6

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5 décembre 2012 3 05 /12 /décembre /2012 09:49

Aujourd'hui étant une journée tranquille, je surfe !

J'ai pris finalement à Bert en Belgique les choses suivantes ;

 

- une soufflante en magnesium (sans trou !)

- une trappe d'accès moteur

- et un dessus de pompe à essence en plastique

 

Le tout pour 76 euros tout compris. Tout ça pour 2 clips d'isolants et les parties en alu de la fermeture de la trappe moteur, et un trou dans la soufflante !

Une trentaine d'euros de frais de port ramène les pièces à pas très cher, heureusement.

 

Bref, je me suis "amusé" à faire sur excel une nomenclature détaillée sur ce qu'il y a faire sur le bas moteur, et j'ai envoyé le tout aux entreprises suivantes ;

 

- SLIDE PERFORMANCE

- SCHMECKO

- VINTAGE IMPORT

- PAT & PERFORMANCE

 

Je suis parfois leurs blogs respectif, ce qu'ils font et dans quelles conditions. Ils sont tous compétents et passionnés. Je leur ai demandé un devis détaillé afin de connaître la douloureuse.

Ma méthode est la suivante ; j'emmène uniquement le bas moteur ensuite je monte les périphéries et je ramène le moteur complet pour une dernière vérification et réglage.

J'ai demandé bien sur une vérification de l'ensemble, carter moteur, vilebrequin, bielles. En neuf, j'ai demandé un set de chemises pistons, des soupapes et guides (à condition que mes culasses soient bonnes), un arbre à cames, un embrayage...

Une boulonnerie zinguée, une peinture sur la soufflante et la plaque de pompe à huile, un équilibrage complet de la ligne d'arbre, de l'embrayage à la poulie et la mise au poids des bielles et des pistons.

Je leur ai demandé aussi de réfléchir à la possibilité de passer en 1641 voir un peu plus, sachant que je garde une configuration d'origine tant visuel que dans l'ensemble des pièces spécifiques au modèle.

 

Suite au prochain épisode.

 

 

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3 décembre 2012 1 03 /12 /décembre /2012 11:03

Je me suis fais plaisir.

J'ai pris sur Samba en Nos les choses suivantes :

 

- Une paire de bras d'essuies-glaces

- 3 papillons de filtre à air

- Un set de caoutchouc pour le train avant (les buttoirs)

 

Les essuies glaces, c'était pas vraiment une priorité, mais cela fais déjà un moment que je regardais à droite et à gauche et c'est hors de prix. Là 60 euros la paire, et ils sont impeccables.

Pour les papillons, il m'en manquait un, celui qui maintient le filtre à air sur le bloc moteur. Comme les deux autres ont été endommagés pour les extirper, allez hop !

Et puis pour ces caoutchoucs, et bien ils sont à bon prix ; 30 euros tout compris pour les 4.

 

Dans mon stock, enfin ce qu'il me reste, j'ai trouvé deux sorties d'échappement ! A l'époque, je pensais que c'était du type 2, quenini, c'est du type 3. Une bonne nouvelle car ça vaut un petit billet.

Et puis sur une broc, j'avais trouvé en Bosch des essuies-glaces pour 10 euros, la belle affaire.

 

Comme quoi en étant patient, on peut faire des affaires !

 

 

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3 décembre 2012 1 03 /12 /décembre /2012 10:50

Les feux arrière sont à présent débarrassé de leurs restes de rivets ;

 

Electricite-type-34-160-feux arrière

 

Electricite-type-34-163-feux-arrière

 

Et aussi les éclairages de feux de reculs ;

 

Electricite-type-34-164-feux-de-recul

 

Certains vont sûrement penser au massacre (et ils n'auront peut-être pas tort !), mais des feux comme ça sont très cher quand il y en a et je parle bien sur de NOS.

Je me suis donc employé à faire quelque chose de propre avec un perçage soigné. J'ai utilisé pour ce faire, un foret de 3mm. Il faut y aller délicatement pour ne pas ripper (je n'ai pas de perceuse à colonne). Pour moi, cela me convient. Il me reste à ébavurer les peu de résidus, notamment sur les feux arrière.

Après, je mettrai simplement de bons vieux rivets Pop

 

J'ai fini d'enlever le reste de peinture chrome.

 

Chrome-type-34-173-plafonni

 

Reste plus qu'à trouver la peinture X-11 de chez Tamya

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3 décembre 2012 1 03 /12 /décembre /2012 10:39

Voici donc les tôles moteur fraîchement déballées ;

 

Moteur-vw-1600-type-34-207

 

Moteur-vw-1600-type-34-209

 

Moteur-vw-1600-type-34-210

 

Moteur-vw-1600-type-34-211

 

Moteur-vw-1600-type-34-212

 

Moteur-vw-1600-type-34-213

 

Moteur-vw-1600-type-34-214

 

Comme je disais, elles ne sont pas toutes là. Globalement, je suis satisfait. Certaines tôles sont bien sur un peu granuleuses du fait d'une corrosion avancée, mais ça on y peu pas grand chose.

Par contre cette petite tôle de filtre à air à été déformée par le sablage ;

 

Moteur-vw-1600-type-34-215

 

Moteur-vw-1600-type-34-216

 

Moteur-vw-1600-type-34-217

 

Elle à eu chaud ! Le sablage est violent, et sur ce genre de tôle, vu l'épaisseur, on est pas à l'abri de déformations. Les autres aussi, mais moindre et tout de suite redressable. Sur celle là, il a fallu m'y reprendre à plusieurs fois pour la redresser.

Dans ce lot, il y a aussi la tôle du compartiment moteur ;

 

Moteur-vw-1600-type-34-218

 

Moteur-vw-1600-type-34-221

 

Ne lui reste plus qu'à retrouver sa boulonnerie et au moins son isolant, pour la sellerie, on verra plus tard ...!

J'ai pour le moment remballé tout ça en attendant la suite.

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1 décembre 2012 6 01 /12 /décembre /2012 08:40

J'ai enfin récupéré une partie seulement des tôles moteur en époxy et je suis passé voir pour la boulonnerie, toujours pas fait; c'est long tout ça.

Enfin je vais pouvoir ouvrir mes cadeaux ce week-end et jouer un peu avec. J'ai finalement fait aussi sabler la soufflante en magnésium. On ne peux pas la recouvrir d'époxy, du fait de la matière, en effet le magnésium dégaze en chauffant, ce qui aurait fait tout un tas de petites bulles à la surface. Le mieux si on souhaite la peindre en gris mat aluminium pour une finition au top et permettre un nettoyage plus aisé est de la peindre au pistolet avec une peinture auto classique.

 

Sinon, je suis toujours sur la sellerie. En fait chez TMI (lien ici), ils ont reproduit cette sellerie, mais le grain, même si il s'en approche est légèrement diffèrent. Toute la difficulté est de trouvé le rouleau correspondant. Fabriqué un rouleau coûte très cher, par conséquent, il faut qu'il soit déjà existant. Si ce grain de sellerie à existé par le passé, c'est qu'il doit bien y avoir qq part un rouleau correspondant. Petit rappel, le rouleau permet d'imprimer sur la feuille de plastique chauffée le motif souhaité.

J'ai arrosé sur Alibaba, mais je n'ai eu que des motifs à la con pour le moment. J'attends des news de TMI et d'autres. Et je me suis occupé que de cette partie de sellerie, reste le revêtement de fond de coffre arrière. J'irai probablement au salon Rétro mobile afin de glaner ici ou la qq adresses, c'est au printemps prochain.

Dans le meilleur de cas, je me rabattrais sur ce que fait TMI.

 

Et puis j'ai acheté la peinture Tamya Color X-26 pour teinter mes ampoules en orange, je reviendrais sur ce point pour donner le résultat.

La référence X-11 permet, d'après certains forums, de peindre le tour chromé des plafonniers, mais la boutique ou j'ai trouvé le X-26 n'en avait plus.

 

Pour le moment, j'ai hâte d'arriver à la campagne pour voir ces tôles !

 

PS : J'ai mis en place en "compteur euros" dans la colonne de gauche, à ce jour, je suis déjà à 709,80 euros et je ne compte pas les outils que j'ai racheté ou bien les diverses brosses et autres !

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27 novembre 2012 2 27 /11 /novembre /2012 09:37

Ces temps ci pas grand chose; la fin d'année approche et j'ai un peu de travail pour ma boutique. Je ne pouvais pas m'empêcher de faire un petit qq chose.

Je me suis occupé de ces deux tuyaux d'évacuation d'eau de pluie.

 

J&P-123-tuyau-evacuation-eau-pluie

 

 

Ils sont situés derrière chaque feux arrière

 

Carosserie-type-34-136-Feux-ar

 

 

Carosserie-type-34-137-Feux-ar

Et l'évacuation se fait par la ;

 

Carosserie-type-34-124-moteur

 

Une autre découverte, car sans les avoirs touché, je pensais qu'il s'agissait de métal. Je suis habitué à la cox, mais vraiment le Karmann type 34 est réalisé d'une toute autre manière. Ils sont simplement "enfilé" dans la partie haute sur un tube de sortie soudé à la caisse et dans la partie basse dans le bas de l'aile dans une ouverture, pour sortir à l'extérieur. Comme ils étaient bien crade, comme on peut voir sur les photos ci-dessus, je fais un petit nettoyage. Enfin petit c'est vite dit, car ils étaient particulièrement dégueus ! Ils étaient recouvert bien sur de terre et de salissures, mais surtout de blaxon et de peinture. C'est pourtant pas compliqué de les retirer avant une mise en peinture, mais bon. Il a fallu utiliser des bains successif, tout d'abord un bain dans de l'eau chaude, pour enlever les plus grosses salissures, puis de l'acétone pour enlever la peinture (imbibé sur un chiffon pour ne pas détériorer au cas ou le plastique) et du White spirit pour le blaxon. Trempage en partie dans du White, finition brosse à dent, re acétone, et pour finir re nettoyage avec du paic pour dégraisser le White, ouf !

Bilan, j'ai fini à 2h du mat pour une petite bricole qui ne devait durer qu'un heure au plus.

C'était nécessaire de le faire, car ils étaient en partie bouchés par des restes de feuilles mortes et franchement ce sera plus propre au montage.

 

Un petit rajout, c'est l'une des rares pièces (pour le moment) qui ne soit pas siglé VW, et ça se voit ! la finition est un peu brut de décoffrage... 

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17 novembre 2012 6 17 /11 /novembre /2012 13:18

Sur ISP, ils font ce type d'articles mais à mon goût pas de bonnes factures. Le grain à l'air identique, mais la matière est en caoutchouc épais sans revêtement de coton sur l'envers.

 

J'ai eu une réponse de l'entreprise française sur les deux échantillons de plastiques envoyés. Le premier (celui qui fait le tour et celui qui est clipsé) qui est enduit sur l'envers de coton tissé est faisable. Le souci c'est qu'ils n'ont pas la largeur idéale (maximum 70cm).

 

Sellerie-type-34-101-coffre-arrière

 

Je me suis donc tourner vers des boîtes étrangères, plus exactement en chine. Je les ai contacté et attends une réponse sur la faisabilité.

Le coût annoncé en France est acceptable, seul la quantité est dissuasive. A l'étranger le minimum est plus faible, ainsi que le prix de revient au m2.

 

En ce qui concerne la fibre de coco et la toile de coton tissée, j'ai eu mon premier contact et j'aurais une réponse définitive à la mi décembre sur la faisabilité.

 

Sellerie-type-34-110-coffre-arrière

 

Je vais tout de même continuer mes recherches dans ce domaine.

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13 novembre 2012 2 13 /11 /novembre /2012 10:24

J'ai beau chercher, je ne trouve rien sur une éventuelle sellerie en repro pour le coffre arrière (et avant).

Bert réalise un revêtement sur la trappe moteur avec les fameuses inscriptions, mais ca s'arrête là. Je me suis mis en tête de réaliser moi même cette sellerie.

 

Sellerie-105-coffre-arrière

 

Pour ce faire, j'ai découpé dans ce qui correspond au fond de coffre et les flancs, deux échantillons. Le revêtement est différent.

Le premier est collé sur un isorel grossier, le second sur manifestement une toile de coton tissé. Le but est de faire fabriqué les deux revêtements, l'isorel, la toile de coton, l'isolant en fibre de coco (dirait t-on) et ensuite de faire découper tout ça au laser !

Bon on verra si j'obtiens gain de cause. J'ai pour le moment envoyer mes deux échantillons de revêtement plastique à une entreprise française et attends un contact avec une autre boîte qui fabrique aussi au mètre tout un tas de fibres naturelles.

Je reviendrai sur ce point ultérieurement car je pense que ca va en intéressé plus d'un.

 

Pour le moment, j'ai commencé la reproduction de l'isolant de la trappe moteur.

 

Sellerie-128-coffre-arrière

 

Un premier gabarit dans une chute d'isorel qui va me permettre de réaliser un gabarit définitif. L'ouverture en haut à gauche sera reportée à droite, car l'isolant était trop endommagé. Les trous pour passer les clips de fixation sont d'un diamètre de 7,5mm. L'angle en bas à droite est le seul bon et à été reproté sur les 3 autres.

 

A suivre...

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13 novembre 2012 2 13 /11 /novembre /2012 10:19

Et bien c'est dégueulasse !

 

Moteur-vw-1600-type-34-191

 

Moteur-vw-1600-type-34-190

 

J'ai pourtant utilisé un pinceau en soie à vernis. Je suis bon pour le refaire au pistolet cette fois.

J'ai récupéré aussi le reste du zinguage et emmener une suite

 

Moteur-vw-1600 type 34-162

 

 

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