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  • : Restauration d'une Volkswagen Karmann Ghia type 34 de 1966 N° de châssis : 346286299 Première mise en circulation : 01/07/66
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Je recherche

 

Je recherche les deux boutons en bakélite blanc de tableau de bord qui se trouvent sur les deux manettes d'aération

 

Intérieur-106-tableau-de-bo

 

Je recherche une tôle moteur située sous les cylindres

Ci-dessous c'est celle de droite, il me faut la gauche

 

Moteur-vw-1600-type-34-354 

COMPTEUR EUROS

Compteur-euros

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Sélection de vues

 

Pompe-a-essence-hd

 

  Pompe à essence restaurée

 

Electricite-type-34-186-pei 

  Ampoule de rappel de clignotant teinté orange 

 

Support-levier-vitesse

 

Support de levier de vitesse en époxy

 

  Papillon-filtre-à-air

 

 Papillon de filtre à air NOS

 

Pipe-admission 

Pipe d'amission zinguée

 

Clips-isolant-trappe-moteur

 

Clips d'isolant trappe moteur

 

Bocal-de-liquide-de-frein

 

Bocal de liquide de frein nettoyé

 

Bouchon-réservoir-zingué

 

Bouchon de réservoir re-zingué

11 juin 2013 2 11 /06 /juin /2013 09:44

C'est tout beau !

(désolé pour les photos légèrement troubles, j'ai changé d'appareil photo pour un plus sophistiqué et donc plus difficile à régler !)

 

Carrosserie-type-34-226-fermeture-capot-avant

 

Carrosserie-type-34-229-fermeture-capot-avant

 

Carrosserie-type-34-230-fermeture-capot-avant

 

Enfin au moins pour le système de fermeture ! 

 

Sur le capot avant, vous avez forcément une évacuation d'eau de pluie, qui se trouve forcément dans la partie la plus basse c'est à dire devant et qui est forcément ouverte pour donner sur un petit tuyau d'évacuation en plastique ou en caoutchouc.

Ici, il est fermé ! (forcément !)

 

Carrosserie-type-34-227-évacuation-capot-avant

 

Carrosserie-type-34-228-évacuation-eau-capot

 

C'est bien sur une grave erreur, car l'eau stagnante fait rouillé la tôle pour devenir de la dentelle. Heureusement ce n'est pas "trop" endommagé, on voit même une petite réparation (très mal faite) en dessous. 

Attention à toujours vérifier que ce tuyau ne soit pas bouché.

 

Ci-dessous un PDF (transformé en jpg ici) de Lee pour bien se représenter ce tuyau en question ;

 

fronthooddraintubes

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4 janvier 2013 5 04 /01 /janvier /2013 13:56

J'ai remis en place la fermeture du capot arrière avec sa serrure.

 

Carosserie-type-34-203-fer

 

Carosserie-type-34-204-cap

 

Carosserie-type-34-205-cap

 

Carosserie-type-34-206-gri

 

Je remonte tout ça, je règle à peu près l'ensemble. Et au moment de rouvrir le capot, impossible !! Au début, j'ai eu très peur. J'ai finalement donné un bon coup sur la serrure, et il a pu s'ouvrir, heureusement. J'ai donc reculé la fermeture et là tout va bien, ouf !

Sur le Karmann type 34, le coffre arrière s'ouvre en deux temps. Sur le coffre avant aussi, mais là, il faut appuyé sur la capot arrière pour libérer une seconde fois la clenche, un système que je trouve amusant et charmant avec ce bruit caractéristique de bonne tôle bien épaisse.

Enfin, plus de peur que de mal, je n'ose imaginer si je n'avais pu le rouvrir...

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27 novembre 2012 2 27 /11 /novembre /2012 09:37

Ces temps ci pas grand chose; la fin d'année approche et j'ai un peu de travail pour ma boutique. Je ne pouvais pas m'empêcher de faire un petit qq chose.

Je me suis occupé de ces deux tuyaux d'évacuation d'eau de pluie.

 

J&P-123-tuyau-evacuation-eau-pluie

 

 

Ils sont situés derrière chaque feux arrière

 

Carosserie-type-34-136-Feux-ar

 

 

Carosserie-type-34-137-Feux-ar

Et l'évacuation se fait par la ;

 

Carosserie-type-34-124-moteur

 

Une autre découverte, car sans les avoirs touché, je pensais qu'il s'agissait de métal. Je suis habitué à la cox, mais vraiment le Karmann type 34 est réalisé d'une toute autre manière. Ils sont simplement "enfilé" dans la partie haute sur un tube de sortie soudé à la caisse et dans la partie basse dans le bas de l'aile dans une ouverture, pour sortir à l'extérieur. Comme ils étaient bien crade, comme on peut voir sur les photos ci-dessus, je fais un petit nettoyage. Enfin petit c'est vite dit, car ils étaient particulièrement dégueus ! Ils étaient recouvert bien sur de terre et de salissures, mais surtout de blaxon et de peinture. C'est pourtant pas compliqué de les retirer avant une mise en peinture, mais bon. Il a fallu utiliser des bains successif, tout d'abord un bain dans de l'eau chaude, pour enlever les plus grosses salissures, puis de l'acétone pour enlever la peinture (imbibé sur un chiffon pour ne pas détériorer au cas ou le plastique) et du White spirit pour le blaxon. Trempage en partie dans du White, finition brosse à dent, re acétone, et pour finir re nettoyage avec du paic pour dégraisser le White, ouf !

Bilan, j'ai fini à 2h du mat pour une petite bricole qui ne devait durer qu'un heure au plus.

C'était nécessaire de le faire, car ils étaient en partie bouchés par des restes de feuilles mortes et franchement ce sera plus propre au montage.

 

Un petit rajout, c'est l'une des rares pièces (pour le moment) qui ne soit pas siglé VW, et ça se voit ! la finition est un peu brut de décoffrage... 

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22 octobre 2012 1 22 /10 /octobre /2012 12:15

Ce n'était pas une priorité, mais en fin d'année, je vais en Turquie à Istanbul pour les fêtes, et j'en profite pour ne pas venir les mains vides !

 

Chrome-128-PC-avant

 

 

Chrome-118-PC-arriere

 

Ce qui coûte, mis à part les bains, c'est la main d'oeuvre, notamment pour le temps passé au polissage. Et puis saviez vous qu'il y a pas mal de vieilles voitures et de coccinelles sur Istanbul ? Certains garagistes bossent à l'ancienne et pour eux redresser un PC ne leur fait pas peur.

 

J'ai donc fait le plein de ma valise, je vais en profiter pour emmener aussi les cerclages et peut être d'autres pièces.

 

Ce week-end donc, démontage des PC mais aussi rangement et ménage dans le box car j'ai peu de place pour circuler. J'en ai profiter pour passer qq annonces sur Flat 4 pour me libérer de certaines pièces dont je n'ai plus aucune utilité.

 

Ci-dessous les vues des bols de phare.

 

Carosserie-105-face-avant-f

 

Carosserie-107-face-avant-f

 

Allo maman bobo ?... C'est un peu ce que j'ai envie de chanter quand je vois ça. Sur Karmannghia.de vous avez des bols soit en repro, soit en NOS, mais là, ça fait mal aux sacs !

Malheureusement vu l'état, je n'ai pas trop le choix. Je vais prochainement enlever toute cette merde pour voir ce qu'il reste de tôle, car les phares ne tiennent plus. Le rebord est inexistant et la patte qui maintient la visse est en mauvaise état. 

 

Suite des indices concernant le choc avant gauche ;

 

Carosserie-120-ferrures-PC

 

La ferrure gauche du PC avant est déformée ce qui suppose là aussi un choc. C'est étrange que cette ferrure n'est pas été redressée.

Petit passage par l'enclume et l'étau et ce n'est plus que de l'histoire ancienne

 

Carosserie-121-ferrures-PC

Les 4 ferrures font maintenant parties des pièces que j'ai emmené ce matin pour recevoir de l'époxy. Un noir brillant.

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10 septembre 2010 5 10 /09 /septembre /2010 09:47

Rare sont les types 34 d'origine en parfait état, il y a toujours du taffe sur la carrosserie, et le mien ne déroge pas à la règle.

 

Contrairement à la coccinelle, les karmann type 14 et 34 était fabriqués semi artisanalement. Ce qui fait que la rouille, ennemi publique numéro 1 sur ce genre de véhicule est souvent présente au niveau des bas de caisse.

 

Ce véhicule acheté 6000 frs en connaissance de cause, tout était visible mis à part une chose dont je me suis aperçu que très récemment, une déformation sur l'aile avant gauche. Le galbe est bombé comme si elle avait eue un choc au niveau du phare avant et pourtant j'ai bien regardé la face avant, je ne vois rien. Je verrai sûrement au démontage l'étendu des dégâts. Je suis à moitié surpris car je ne comprenais pas pourquoi le joint du clignotant avant gauche ne s'appliquait pas correctement sur la carrosserie, j'ai aujourd'hui ma réponse !

Ce qui est à refaire sur la carrosserie sont une partie des longerons, les 4 coins d'ailes au niveau des portes, les bas de portes, la charnière supérieur de la porte de gauche et très bizarrement un trou sur le toit au niveau de la gouttière.

 

J'avais changer à l'époque les deux feux arrières car le chrome n'était pas très joli, mais ce ne sont pas les bons modèles, je vais devoir soit les refaire, soit en trouver d'autres, car je souhaite impérativement tout remettre d'origine mis à part un droppage, la couleur de caisse et des jantes (quand même !)

Les pares-chocs sont à rechromer, j'ai un coin arrière à changer (un coup reçu), une banane (là aussi un coup) et surtout la lame arrière qui est très déformée (le pare-chocs étant en trois parties). Là ça va coûter bonbon !

L'intérieur est pas mal mis à part le soufflet de frein à main à changer et la moquette usée, ainsi que les deux sièges avant dont l'assise est décousue et affaissée. Les vitres sont bonnes, je ne parle pas des joints qui sont forcément à changer.

Le rétroviseur extérieur que j'avais changé est pas mal, mais présente un léger coup. Comme je suis perfectionniste, je vais très probablement en trouver un autre plus beau.

Bien entendu, l'ensemble des trains roulants est à revoir, ainsi que le freinage. Les freins avait été changé par le précédent propriétaire, mais étant donné les années de stockage du véhicule, je vais revoir l'ensemble du système de freinage.

Voilà dans les grandes lignes, du boulot en perspective qui va s'étaler au moins sur plusieurs années.

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