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  • : Restauration d'une Volkswagen Karmann Ghia type 34 de 1966 N° de châssis : 346286299 Première mise en circulation : 01/07/66
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Je recherche

 

Je recherche les deux boutons en bakélite blanc de tableau de bord qui se trouvent sur les deux manettes d'aération

 

Intérieur-106-tableau-de-bo

 

Je recherche une tôle moteur située sous les cylindres

Ci-dessous c'est celle de droite, il me faut la gauche

 

Moteur-vw-1600-type-34-354 

COMPTEUR EUROS

Compteur-euros

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Sélection de vues

 

Pompe-a-essence-hd

 

  Pompe à essence restaurée

 

Electricite-type-34-186-pei 

  Ampoule de rappel de clignotant teinté orange 

 

Support-levier-vitesse

 

Support de levier de vitesse en époxy

 

  Papillon-filtre-à-air

 

 Papillon de filtre à air NOS

 

Pipe-admission 

Pipe d'amission zinguée

 

Clips-isolant-trappe-moteur

 

Clips d'isolant trappe moteur

 

Bocal-de-liquide-de-frein

 

Bocal de liquide de frein nettoyé

 

Bouchon-réservoir-zingué

 

Bouchon de réservoir re-zingué

25 février 2013 1 25 /02 /février /2013 11:10

RTA

Enfin ! Il suffit parfois d'être patient. J'ai trouvé une RTA Haynes pour type 3 sur Flat pour 10 euros ! Comme il avait aussi une doc de vues éclatées pour le même prix, je lui ai pris l'ensemble pour 20 euros tout compris.

 

Je regardais de temps à autres les annonces, mais pour 30 euros il y avait des ruines sinon du neuf mais cher je trouve.

La revue Haynes est en anglais, ca va être un peu rude, cependant, il y a pleins de photos et de vues éclatées très bien détaillées.

 

Haynes-1

 

Haynes-2

 

Haynes-3

 

Vue-eclatee-1

 

Vue-eclatee-2

 

Pour les vues éclatées et une partie des textes, pas de problème, par contre pour les serrages de couples et les termes techniques, ca va être sport !

Ce qui est génial, c'est que avec toutes ces vues, je vais pouvoir à présent tout remonter sans erreurs ou oublis, car même avec des notes et des photos, on n'oublit toujours des trucs !

En plus pour la recherche de pièces, il est bon aussi d'avoir clairement une vue de ce que l'on cherche comme pièces spécifiques. 

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12 janvier 2013 6 12 /01 /janvier /2013 09:36

Je viens d'acheter qq outils, un jeu de clés de 15 en plate, pipe et douille, un peu de dégrippant, une clé plate de 14 et une pince à circlips. 77 euros

 

Et je me disais sur le chemin que étant donné que c'est du consommable, je n'allais pas le rajouter dans mon "compteur euros". Par contre je vais ajouter l'achat du moteur et de la caisse afin d'obtenir un budget total in fine.

Acheté en francs, le karmann m'a coûte à l'époque 1220 euros (aujourd'hui cela vaudrait dans un état similaire cad roulant et tournant 2500 euros voir plus, car je trouve que les Karmann type 34 sont sous côté, vue la rareté de ce type de véhicules). A cela je rajoute le moteur 1000 euros. (presque aussi cher que la caisse !)

Je ne compterai pas en déduction les choses que je peux vendre. Soit des articles en double, soit des achats/revente comme j'ai pu faire avec les rappels de clignotants par exemple.

 

Ce qui nous fait un total au jour d'aujourd'hui de 3412,84 euros

 

Pour info, 1366 visiteurs unique depuis la création de ce blog sur le Karmann type 34. 

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25 décembre 2012 2 25 /12 /décembre /2012 10:43

Personnage-vw-noel

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22 décembre 2012 6 22 /12 /décembre /2012 18:25

Je viens de prendre contact avec pour la France, un membre actif du TYPE 34 WORLD, Franck Boutier dont voici son véhicule ;

 

Type-34-Franck-Boutier

     

Magnifique, n'est-ce pas ? Personnellement, j'aime beaucoup la couleur et pourrait presque ressembler à ce que je souhaite faire. Les clignos et rappels sont blanc tout comme la mienne. Seul les klaxons ne seront pas visibles pour ma part. Non, vraiment une très belle teinte, perso, je pense à lui faire une teinte dans les gris clair, toit noir les deux en teintes VW. Un cran à l'avant et les pneus à flancs blancs cité un peu plus loin sur ce blog. Bon, je me fais plaisir, car pour le moment j'en suis loin !

Vous pouvez le contacter directement sur ce mail ;

 

FranckBoutier@T34World.org

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14 décembre 2012 5 14 /12 /décembre /2012 17:59

Je me souviens d'un "reportage" dans Grosland ou un village de la Précipautée avait tout remis en francs.

" Quoi 8 francs le café, quoi 7 francs la baguette" etc.. mdr

 

Et c'est vrai que si l'on remet en francs le prix des produits de consommation y compris nos salaires, on s'aperçoit par contre que le salaire lui, n'a pas bougé, il a même régressé. Avec mon amie, on s'est amusé à calculer et le % de perte qui est de 19% !! C'est énorme même si on rajoute le cout de l'inflation et les revalorisations de salaire pour le moins ridicule. Bref, au risque de paraître pour un vieux con (je n'ai QUE 41 ans) il me fallait faire cette introduction.

 

Dans le temps :) on s'achetait des cox, comme on s'achetait des petits pains, enfin c'était pas loin. Et refaire une caisse était à la portée de tous.

Aujourd'hui c'est devenu un produit de luxe, même pour refaire une simple cox de 68. Il est clair que refaire une cox est plus aisée et moins cher que de refaire un Karmann type 34, mais quand on voit certains prix pratiqués ici ou là, c'est parfois HA_LU_CI_NANT

 

J'ai remarqué par exemple sur Samba que dès que qq'un vends une pièce et habite en Californie, les prix sont démesurés. Ou alors en Allemagne, dès que vous avez du NOS, les prix s'envolent et je parle bien sur pour ce qui m'intéresse des pièces de type 34. En Belgique et je ne citerais personne, j'ai vu des feux avant en NOS certe, mais à 1200 euros pièce ! Ou récemment une dynamo NOS à 600 euros, une antenne (hirschmann d'accord) mais là aussi à 550 euros etc ...

Sur ISP, c'est pas mal non plus, sur certaines pièces même en occas, car il ne fais pas que du neuf loin de là, c'est aussi exagéré (peut-être parce qu'il est en Californie ?!)

 

Bref, tout ça pour dire que cette voiture du peuple n'est plus vraiment. Tout ce qui est rare n'est pas forcément cher et en cherchant bien on trouve encore de bonnes occas. Comme mon métier est de bosser en partie derrière un PC, j'ai toujours qq fenêtres d'ouvertes sur Samba, Flat et d'autres. L'autre jour, j'ai loupé un filtre à huile NOS avec sa mousse !

Au moment ou j'écris ces lignes, j'attends une réponse pour un envoi d'un carbu PDSIT-2 qui me manque. Il est à 20 USD.

Dans certains cas c'est encore possible de faire des affaires, comme les rappels de clignotants ou bien les manettes de tableaux de bord ( acheté à 3,50 euros, ce sont les frais de port qui me coûte cher ; 20 euros !) . 

 

L'année prochaine, si tout se passe bien après le 21 décembre 2012, je me ferai qq concentr' à l'étranger pour le plaisir, et tâter un peu le marché.

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14 décembre 2012 5 14 /12 /décembre /2012 14:38

La barre est désormais franchie, à partir d'aujourd'hui, je compte en billet de 1000 !

Ma dernière petite commande à été ce matin sur le site karmannghie.de

 

Au programme ; un joint de serrure de capot arrière que je n'avais pas, le joint de support moteur qui était plus que usé, une paire de joint de feux arrière entre le cabochon et le support chromé, une paire de joint pour les éclairages de plaque arrière, un verre en repro de feux de recul Hella et un guide de levier de vitesse, une pièce qui se trouve entre le levier et la tringlerie, chose aussi que je n'avais pas !

126 euros tout compris 

 

Suite au prochain épisode, dès que je reçois qq chose ...

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10 décembre 2012 1 10 /12 /décembre /2012 12:50

Eurêka, j'ai enfin trouvé mes manettes d'aération de tableau de bord !

C'était une annonce sur Ebay qui s'est terminé hier soir. Enchère à 3,50 (!), alors que j'avais mis plus de 100 euros (le taré) et 20 euros de frais de port via UPS, ça vient d'Allemagne.

Je suis super content, ça faisait plus d'un an que je cherchais. Je n'ai pas cherché à voir si elles étaient en bon état. Sur photos et descriptif, il y a du boulot de nettoyage. Il y a même le mécanisme ainsi que la plaque chromé.

 

En (re) fouillant dans mon vieux stock, j'ai trouvé une sortie d'échappement de type 34 !! Mais la sortie est en 35mm, réservé au 1500 cm3. Je l'ai donc mis en vente sur les sites appropriés.

 

Echappement type 3-1 

Echappement type 3-2

 

Echappement type 3-3

 

Echappement type 3-4

 

Echappement type 3-6

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3 décembre 2012 1 03 /12 /décembre /2012 11:03

Je me suis fais plaisir.

J'ai pris sur Samba en Nos les choses suivantes :

 

- Une paire de bras d'essuies-glaces

- 3 papillons de filtre à air

- Un set de caoutchouc pour le train avant (les buttoirs)

 

Les essuies glaces, c'était pas vraiment une priorité, mais cela fais déjà un moment que je regardais à droite et à gauche et c'est hors de prix. Là 60 euros la paire, et ils sont impeccables.

Pour les papillons, il m'en manquait un, celui qui maintient le filtre à air sur le bloc moteur. Comme les deux autres ont été endommagés pour les extirper, allez hop !

Et puis pour ces caoutchoucs, et bien ils sont à bon prix ; 30 euros tout compris pour les 4.

 

Dans mon stock, enfin ce qu'il me reste, j'ai trouvé deux sorties d'échappement ! A l'époque, je pensais que c'était du type 2, quenini, c'est du type 3. Une bonne nouvelle car ça vaut un petit billet.

Et puis sur une broc, j'avais trouvé en Bosch des essuies-glaces pour 10 euros, la belle affaire.

 

Comme quoi en étant patient, on peut faire des affaires !

 

 

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1 décembre 2012 6 01 /12 /décembre /2012 08:40

J'ai enfin récupéré une partie seulement des tôles moteur en époxy et je suis passé voir pour la boulonnerie, toujours pas fait; c'est long tout ça.

Enfin je vais pouvoir ouvrir mes cadeaux ce week-end et jouer un peu avec. J'ai finalement fait aussi sabler la soufflante en magnésium. On ne peux pas la recouvrir d'époxy, du fait de la matière, en effet le magnésium dégaze en chauffant, ce qui aurait fait tout un tas de petites bulles à la surface. Le mieux si on souhaite la peindre en gris mat aluminium pour une finition au top et permettre un nettoyage plus aisé est de la peindre au pistolet avec une peinture auto classique.

 

Sinon, je suis toujours sur la sellerie. En fait chez TMI (lien ici), ils ont reproduit cette sellerie, mais le grain, même si il s'en approche est légèrement diffèrent. Toute la difficulté est de trouvé le rouleau correspondant. Fabriqué un rouleau coûte très cher, par conséquent, il faut qu'il soit déjà existant. Si ce grain de sellerie à existé par le passé, c'est qu'il doit bien y avoir qq part un rouleau correspondant. Petit rappel, le rouleau permet d'imprimer sur la feuille de plastique chauffée le motif souhaité.

J'ai arrosé sur Alibaba, mais je n'ai eu que des motifs à la con pour le moment. J'attends des news de TMI et d'autres. Et je me suis occupé que de cette partie de sellerie, reste le revêtement de fond de coffre arrière. J'irai probablement au salon Rétro mobile afin de glaner ici ou la qq adresses, c'est au printemps prochain.

Dans le meilleur de cas, je me rabattrais sur ce que fait TMI.

 

Et puis j'ai acheté la peinture Tamya Color X-26 pour teinter mes ampoules en orange, je reviendrais sur ce point pour donner le résultat.

La référence X-11 permet, d'après certains forums, de peindre le tour chromé des plafonniers, mais la boutique ou j'ai trouvé le X-26 n'en avait plus.

 

Pour le moment, j'ai hâte d'arriver à la campagne pour voir ces tôles !

 

PS : J'ai mis en place en "compteur euros" dans la colonne de gauche, à ce jour, je suis déjà à 709,80 euros et je ne compte pas les outils que j'ai racheté ou bien les diverses brosses et autres !

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7 novembre 2012 3 07 /11 /novembre /2012 12:53

Le zinguage consiste à nettoyer et débarrasser tout ce qui n'est pas le métal proprement dit. Les divers écrous et rondelles sont trempés dans des bains successifs. Un bain de dégraissant, un bain d'acide pour dérouiller et un bain pour zinguer les pièces en blanc ou en jaune. Le jaune étant plus résistant à la corrosion sur le long terme, j'ai tout de même privilégier le blanc, plus joli au regard, se rapprochant du chrome.

L'acide attaque et même en vérifiant, je ne suis pas à l'abri d'erreurs.

C'est le cas pour les deux manettes de trappe du coffre arrière

 

L'acide à ronger l'aluminium (enlevé par l'entreprise avant qu'il ne reste plus rien) et je crains fort que le pas de vis soit mort, je verrais cela ce week-end.

Sinon, je suis bon pour en trouver d'autres. Ceci dit, comme il me manque des clips de fixation pour l'isolant de la trappe moteur, je vais peut être en acheter tout simplement une autre, le prix étant peu élevé.

 

L'époxy consiste à sabler des pièces métallique et de les recouvrir d'une peinture projetée sous forme de poudre pour être cuite au four afin d'en recouvrir complètement la pièce pour presque "fusionner" avec la pièce, un peu comme l'émaillage.

Il y a tout un tas de coloris du mat au brillant.

Mes tôles moteur vont être bien sur en noir brillant.

Cependant, tout ne peut pas être fait, comme par exemple le filtre à air.

 

Serti dans sa boite, les fibres de filtrations ne peuvent être enlevées, par conséquent, j'ai pris chez Restom une peinture noire et dur à appliquer au pinceau sans traces, je montrerai le résultat.

Pour la soufflante en magnésium, il n'est pas possible de la recouvrir d'époxy, le four dégazant le magnésium, le risque est de retrouvé tout un tas de bulles en surface. C'est dommage, car je comptais le recouvrir d'un gris alu mat.

La solution de rechange est dans un premier temps de le sabler, je verrai par la suite comment se comporte cette soufflante aux salissures.

J'avais percé cette soufflante sur la partie arrière, en acheter une autre m'emmerde juste pour ce petit trou. Comme cela ne se voit pas, je vais probablement mettre un boulon fin en épaisseur.

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