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  • : Restauration d'une Volkswagen Karmann Ghia type 34 de 1966 N° de châssis : 346286299 Première mise en circulation : 01/07/66
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Je recherche

 

Je recherche les deux boutons en bakélite blanc de tableau de bord qui se trouvent sur les deux manettes d'aération

 

Intérieur-106-tableau-de-bo

 

Je recherche une tôle moteur située sous les cylindres

Ci-dessous c'est celle de droite, il me faut la gauche

 

Moteur-vw-1600-type-34-354 

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Compteur-euros

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Sélection de vues

 

Pompe-a-essence-hd

 

  Pompe à essence restaurée

 

Electricite-type-34-186-pei 

  Ampoule de rappel de clignotant teinté orange 

 

Support-levier-vitesse

 

Support de levier de vitesse en époxy

 

  Papillon-filtre-à-air

 

 Papillon de filtre à air NOS

 

Pipe-admission 

Pipe d'amission zinguée

 

Clips-isolant-trappe-moteur

 

Clips d'isolant trappe moteur

 

Bocal-de-liquide-de-frein

 

Bocal de liquide de frein nettoyé

 

Bouchon-réservoir-zingué

 

Bouchon de réservoir re-zingué

4 janvier 2013 5 04 /01 /janvier /2013 13:47

Il faut parfois pas grand chose pour être heureux, une tit vis par là, un cligno par ci ! J'ai commencé à remonter qq pièces.

 

Electricite-type-34-209-int

 

Electricite-type-34-214-con

 

Electricite-type-34-212-rap

 

Electricite-type-34-213-rap

 

Les rappels de clignos, ça tape ! On voit à peine l'ampoule teintée. Je ferai un essai dès que possible pour voir le résultat. Ci-dessus, j'ai remis l'interrupteur de plafonnier, avec sa patte et sa vis zinguée, ainsi que le bouton en bakélite provenant d'une cox, car l'autre était en très mauvais état.

 

Et j'ai enfin trouvé à quoi sert cette fameuse vis en plein milieu de l'aération du capot moteur.

 

Carosserie-type-34-205-cap

 

A rien ! En fait elle n'a rien à faire là. C'est en surfant que j'ai trouvé la solution (j'aurai de toute façon trouvé pourquoi un jour) A la place de la vis, il y a une butée en caoutchouc qui permet tout simplement de maintenir enfoncé l'interrupteur de plafonnier de coffre arrière une fois le coffre refermé ! Bah oui, une fois que c'est dit, c'est d'une logique ...

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11 décembre 2012 2 11 /12 /décembre /2012 08:15

Je me suis donc amusé à peindre en orange mes ampoules. J'ai commencé avec celles des rappels de clignotant.

 

Electricite-type-34-184-peinture-ampoule-orange

 

 

Electricite-type-34-185-ampoules-orange

 

Electricite-type-34-186-ampoules-orange

 

J'ai tout d'abord scotché les ampoules sur des morceaux de boite à oeufs pour les tremper directement dans le flacon. Ensuite je les ai fais séché auprès du poêle. J'ai renouvelé l'opération car c'était un peu light.

Je verrai à l'usage ce que ça donne, mais ça devrait être sympa sous le cabochon blanc.

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10 décembre 2012 1 10 /12 /décembre /2012 13:38

Je pensais que l'embout était cassé mais que nenni, il est en fait bien enfoncé, et je crois me souvenir en effet qu'il existe une sorte de clé, type clé Allen mais de forme cylindrique pour "attraper" l'embout. Sûrement pour éviter aux petits malins de la plier une fois rentrée, c'est tellement amusant de plier une antenne !!

 

Opération 2h tout de même sans comptez le démontage sur la caisse, dans laquelle il faut se faufiler allonger dessous le tableau de bord. Un vrai méli mélo tous ses fils. Le jour ou je refais ça va être une vrai partie de plaisir !

 

Electricite-type-34-169-Antenne

 

Electricite-type-34-173-Antenne

 

Electricite-type-34-172-Antenne

 

Beurk ! Mis à part un peu de terre, c'est surtout une certaine épaisseur de blaxon avec un peu de peinture qui se trouve sur l'antenne.

Ci-dessus, le passe fil ainsi que l'embout de fil d'antenne sont restés dans le passage de roue. Et oui, il y avait déjà un passe fil, alors pourquoi s'embêter !

Au programme, white, un peu d'acétone, mais finalement du décapant peinture, belgom, triple 000.

J'ai laissé trempé entièrement l'antenne dans un seau rempli de White Spirit. Pendant ce temps là, dans de l'eau chaude avec des cristaux de soude, j'ai nettoyé le plastique, le caoutchouc et l'écrou de 14 chromé. L'embout en plastique noir biseauté est un peu cassant, j'ai du recoller un morceau qui ne se voit absolument pas.

Retour sur l'antenne, brossage à la brosse à dent pour donner ça ;

 

Electricite-type-34-175-Antenne

 

C'est déjà nettement mieux.

Ensuite j'ai passé du décapant peinture pour les restes de peinture orange. Le tube en plastique est gris, la peinture noire est partie par endroit, je remettrai un coup ultérieurement.

 

Electricite-type-34-181-Antenne

 

Après j'ai astiqué avec du Belgom à chrome et de la ouate de coton l'antenne, reste plus qu'à remonter.

 

Electricite-type-34-178-Antenne

 

Electricite-type-34-182-Antenne

 

L'embout noir est en mauvais état, je vais voir pour le changer. Sur Samba, il y a même de la pièce détachée d'antenne !

En tout cas, le coût d'un bidon de White est moins élevé qu'une Hirschmann entre 120 et 600 euros !! (c'est des tarés) 

 

Electricite-type-34-176-Antenne

 

Et l'embout à retrouvé sa place !

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3 décembre 2012 1 03 /12 /décembre /2012 10:50

Les feux arrière sont à présent débarrassé de leurs restes de rivets ;

 

Electricite-type-34-160-feux arrière

 

Electricite-type-34-163-feux-arrière

 

Et aussi les éclairages de feux de reculs ;

 

Electricite-type-34-164-feux-de-recul

 

Certains vont sûrement penser au massacre (et ils n'auront peut-être pas tort !), mais des feux comme ça sont très cher quand il y en a et je parle bien sur de NOS.

Je me suis donc employé à faire quelque chose de propre avec un perçage soigné. J'ai utilisé pour ce faire, un foret de 3mm. Il faut y aller délicatement pour ne pas ripper (je n'ai pas de perceuse à colonne). Pour moi, cela me convient. Il me reste à ébavurer les peu de résidus, notamment sur les feux arrière.

Après, je mettrai simplement de bons vieux rivets Pop

 

J'ai fini d'enlever le reste de peinture chrome.

 

Chrome-type-34-173-plafonni

 

Reste plus qu'à trouver la peinture X-11 de chez Tamya

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15 août 2012 3 15 /08 /août /2012 08:59

Après les phares, je démonte les feux à l'arrière, le feu de recul ,les clignotants et les éclairages de plaque.

 

Electricite 115 feux arriere

 

Electricite 100 rappel clignotant

 

Electricite 122 feux avant

 

Electricite 108 eclairage plaque

 

Electricite 110 feux de recul

 

Quand j'avais acheté ce véhicule, les feux arrière étaient endommagés au niveau du chrome. Un choc ne permettait pas un rechromage. J'ai donc trouvé deux autres feux à l'époque pour 200 frs !!

Le chrome n'est pas parfait mais présente encore très bien. Un des cabochons est fendu, les deux joints se trouyvant entre le cabochon et les feux sont raides (collés et craquelés), ceux se situant entre la carrosserie et les feux sont corrects.

Les réflecteurs sont bon pour la plupart mis à part un seul. L'ensemble des ampoules se sont toutes quasiment désolidarisés de leurs culot.

Bilan ; un set d'ampoules, deux joints sous cabochons, un cabochon et un éventuel rechromage. Les caoutchoucs spécifiques sont très bon.

 

Le feu de recul est lui aussi démonté. Pas facile pour accéder à la visse sans toucher la carrosserie et le pare choc. Je pense que je monterai ce feu, lorsque la peinture et les PC seront refait avant d'assembler les ferrures sur la caisse.

Mis à part le joint de bon, l'ensemble nécessite une restauration (rechromage de la boîte et polissage du verre)

Le verre est bizarrement opacifié sur certains endroits. Je l'ai nettoyé plusieurs fois mais rien n'y fait y compris un petit bain dans du vinaigre blanc. C'est bien le verre qui est "usé". Après renseignement sur le net, on peut repolir le verre. Le seul hic est de bien faire attention à ne pas trop chauffer le verre au même endroit. Le verre n'est pas aussi conducteur que le métal par exemple. Je vais donc m'employer à polir plusieurs endroits à la fois tout en baignant régulièrement le verre dans de l'eau chaude. Les outils sont une Dremel, un tampon et du blanc de Meudon pour le polissage.

Je reviendrais dessus plus tard.

 

Les éclairages de plaque sont eux aussi à rechromer et les joints à changer. Les joints étaient tellement raides et collés sur le plastique qu'il m'a fallu utiliser un coton tige tremper d'acétone pour enlever les résidus de joint sur le plastique. A utiliser avec parcimonie car l'acétone peut endommager le plastique mais là le résultat est très satisfaisant.

 

Les clignotants avant ne sont pas en bon état. Tout d'abord sur le droit, une modification à été faite sur le cabochon électrique en plastique blanc car le feux est cassé.

 

Je pense pouvoir trouver un autre cabochon mais il ne tiendra pas sur le feux. Je suis bon pour trouver un autre clignotant. Le second est moyen. Un rechromage est à prévoir mais l'ensemble est acceptable.

Les cabochons de couleur orange vont être changés pour des blancs d'origine Hella, les caoutchoucs entre la caisse et le clignotant sont à changer car ils sont craqués et ceux entre le support et le cabochon sont eux aussi raides.

 

Voilà pour cette autre séance de démontage et de nettoyage en vue de rouler dans un premier temps avec sans pour autant tout refaire, juste un bon moteur, des freins et une électricité qui fonctionne.

Ci-dessous une vue d'ensemble des différentes pièces nettoyées. le faisceau du 1500 étant neuf, je le récupère car c'est un Bosch en silicone noir avec ces caoutchoucs d'origine.

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2 février 2012 4 02 /02 /février /2012 12:10

Cela me démangeais depuis un moment de m'occuper des phares avant. Tout d'abord, les vitres des antibrouillards ne sont pas d'origine, ensuite, les phares avant, je n'avais pas réussi à les démonter la première fois ! Bon, je n'avais pas beaucoup insisté car cette fois-ci, ils sont venu.

J'ai tout d'abord commencé par les antibrouillards. Le démontage à été aisé, mis à part un bout d'ampoule qui m'est resté dans les mains. Je me suis installé toujours sur la table de la salle à manger, et commencé le démontage complet pour les remonter. Bilan ; les deux optiques sont à changer.

Après avoir surfer sur le net, la seule solution existante est un re-chromage des optiques. Car à moins d'en trouver, je ne vois pas d'autres solutions. Sinon les cerclages sont assez bon, mis à part un seul qui demanderai à être changer.

Nettoyage complet de l'ensemble des pièces détachées, pour cela je trempe tout dans un bain chaud de liquide vaisselle, puis je frotte à l'aide d'une vieille éponge et d'une brosse à dent usée. Séchage sur le radiateur en fonte puis remontage.

L'ensemble est correct, et les joints de vitres sont bons. J'ai donc mis les 2 vitres d'origine de marque Hella (à ce sujet j'ai 3 vitres et les 3 sont identiques et non asymétriques, si quelqu'un à une info je suis preneur à savoir si c'est normal ou non) avec les joints gris tout beaux, les cerclages astiqué à la paille de fer triple 0 et une finition Belgom. L'ensemble est pas mal mis à part un cerclage avec une déformation sur la partie basse.

Les feux ont été une autre paire de manches ! L'ensemble était collé avec une sorte de joint siliconé noir dégueulasse ! Pourquoi pas ! Il y en a vraiment qui font n'importe quoi. Je me suis aperçu en même temps que le feux droit était légèrement en déport de la carrosserie. Et effectivement, il y a un léger enfoncement sur la tôle. Le feux avant gauche n'est pas le même et est plus récent, ce qui corrobore le fait que c'est un véhicule qui à reçu un choc avant gauche (l'aile déformée)

Même chose que les antibrouillards, démontage, remontage, etc. Les deux cerclages noir sont à refaire à l'époxy et les deux cerclages chromés, même si ils présentent très bien après la paille de fer sont à changer si je veux une finition irréprochable.

J'en ai profiter aussi pour démonter les clignotants et rappel de clignotants. Je vais changer les cabochons, pour opter sur des cabochons blanc. Ce sera l'ampoule qui sera orange. J'ai vu ça sur certains véhicules et comme dirait l'autre ; ca le fait ! J'ai trouvé les clignos d'origine en blanc mais pas les rappels, ils sont manifestement en repro. Pour ces clignos, les chromes sont très bon, une fois "paillés".

 

Globalement, assez satisfait de cette petite restauration qui m'a permis de me faire plaisir sur ces optiques qui en avait grandement besoin.

 

PHOTOS A VENIR

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