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  • : Restauration d'une Volkswagen Karmann Ghia type 34 de 1966 N° de châssis : 346286299 Première mise en circulation : 01/07/66
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Je recherche

 

Je recherche les deux boutons en bakélite blanc de tableau de bord qui se trouvent sur les deux manettes d'aération

 

Intérieur-106-tableau-de-bo

 

Je recherche une tôle moteur située sous les cylindres

Ci-dessous c'est celle de droite, il me faut la gauche

 

Moteur-vw-1600-type-34-354 

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Compteur-euros

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Pompe-a-essence-hd

 

  Pompe à essence restaurée

 

Electricite-type-34-186-pei 

  Ampoule de rappel de clignotant teinté orange 

 

Support-levier-vitesse

 

Support de levier de vitesse en époxy

 

  Papillon-filtre-à-air

 

 Papillon de filtre à air NOS

 

Pipe-admission 

Pipe d'amission zinguée

 

Clips-isolant-trappe-moteur

 

Clips d'isolant trappe moteur

 

Bocal-de-liquide-de-frein

 

Bocal de liquide de frein nettoyé

 

Bouchon-réservoir-zingué

 

Bouchon de réservoir re-zingué

7 mars 2013 4 07 /03 /mars /2013 09:42

J'ai été faire une petit tour hier chez Enpi croyant avoir trouvé le revêtement recherché.

 

Sellerie-type-34-131

 

Que nini ! C'est vraiment dommage, car le grain est identique !! Cette sellerie est de couleur gris foncé et chiné. Le grain et l'épaisseur sont identiques, mais la couleur, ainsi que l'en-tissage sont différents.

 

Sellerie-type-34-133

 

Sellerie-type-34-134

 

Je suis venu avec tous mes échantillons et absolument rien ne correspond. Ils ont bien de la thibaude mais d'épaisseur 10 mm. J'ai trouvé sur d'autres sites de la thibaude qui pourra faire l'affaire. Par contre, ils ont du carton noir de même épaisseur.

 

Il va falloir que je me fasse une raison...

 

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7 février 2013 4 07 /02 /février /2013 14:13

Décevant ! Sûrement parce que je n'ai rien trouve mais tout de même.

 

Cela faisait au moins 10 ans que je n'y avais pas mis les pieds, ça a bien change. Dans le hall destiné aux pièces détachées, j'ai cru que c'était le salon de la miniature !! Quelques revendeurs de pièces anciennes mais pour la plupart spécialisé dans l'avant guerre, même ENPI n'était pas là, je pense que la crise est passée par là. Les deux seul présent à qui j'ai demandé m'ont tout juste envoyé boulé ! Du genre, mais qu'est ce que tu m'emmerde avec tes trucs à la con. Un autre qui avait une ancienne pompe à essence Solexine identique à celle que j'ai, m'a envoyé sur les roses, alors que tout comme passionné j'avais qq questions ! Bref, une certaine morosité pour ce salon destiné au club du 3 ème âge.

J'ai pas vu une cox, un combi, un karmann et je parle pas du type 34, juste quelques 356 et des curiosités intéressantes.

 

En clair, j'ai absolument rien trouvé, mis à part une copie de doc technique à 55 euros (j'ai bien dit des photocops) et une boîte qui propose des joints et profilés qui ont un embout pour les compas de capots avant et arrière (la petite butée)

 

Voilà, ça ne valait vraiment pas le coup de se déplacer !!

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5 février 2013 2 05 /02 /février /2013 09:36

J'ai préparé ce week-end quelques échantillons ;  

 

IMG 6661

 

Numéro 1 :

 

Il s'agit de l'aluminium recouvrant l'isolation de la trappe moteur. Cet aluminium à un grain tout à fait particulier composé de losanges striés. Dans le pire des cas, je mettrai de la feuille d'aluminium lisse mais renforcé, car il suffit de voir l'état sur nos cher VW, ce revêtement étant particulièrement fragile !

 

Numéro 2 :

 

C'est la fibre de coco située à la verticale au fond du coffre arrière. Il présente une particularité qui est une feuille en pvc gris de 2 ou 3mm en son centre, qui permet probablement de renforcé cet isolant et/ou d'ajouter une isolation phonique supplémentaire.

 

Numéro 3 :

 

Du costaud ! Il est composé de plusieurs épaisseurs . En partant de la base vous avez une épaisseur de fibre de coco, avec un PVC gris de 2mm. Est collé dessus un carton noir de 3 ou 4mm. Et pour finir un PVC souple fin à grains, ouf !

 

Numéro 4 :

 

L'isolant se trouvant autour des boîtes de chauffage. Fibres pour le moment inconnu recouvert de PVC souple puis mis en forme.

Je souhaite trouvé là aussi une solution. Si VW a rajouté cet isolant sur les boites de chauffage, c'est pour une bonne raison. Sur cox, il n'y a pas. La prise d'air sur type 3 étant différente, du fait de l'éloignement de la soufflante pour amener l'air frais sur les cylindres et les culasses, je pense qu'ils ont opté pour cet isolant afin de ne pas "ajouté" de la chaleur supplémentaire. Par conséquent, il est impératif de trouver au moins l'équivalent pour réguler le refroidissement.

 

Numéro 5 :

 

Toujours cette fameuse sellerie si particulière. Une couche de PVC souple à grains encollée d'une toile de coton tissée.

 

 

Voilà, j'y vais ce jeudi pour rencontrer tout ce beau monde, j'emmène mon appareil photo au cas ou !

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19 janvier 2013 6 19 /01 /janvier /2013 11:16

Je cherche, je cherche !

 

J'avais contacte Volkswagen en Allemagne, qui m'ont oriente vers Volkswagen Classics Parts pour finalement me dire de joindre Mecatechnic !!

Une réponse de Normand de la part probablement d'un non-passionné.

J'ai cette fois-ci procédé autrement, je viens d'envoyer un mail à Osnabrück ainsi qu'a Karmann-Ghia au Brésil !

Ils ont produit sur quelques années seulement les modèles type 3, donc sait t-on jamais.

 

Suite au prochain épisode.

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17 novembre 2012 6 17 /11 /novembre /2012 13:18

Sur ISP, ils font ce type d'articles mais à mon goût pas de bonnes factures. Le grain à l'air identique, mais la matière est en caoutchouc épais sans revêtement de coton sur l'envers.

 

J'ai eu une réponse de l'entreprise française sur les deux échantillons de plastiques envoyés. Le premier (celui qui fait le tour et celui qui est clipsé) qui est enduit sur l'envers de coton tissé est faisable. Le souci c'est qu'ils n'ont pas la largeur idéale (maximum 70cm).

 

Sellerie-type-34-101-coffre-arrière

 

Je me suis donc tourner vers des boîtes étrangères, plus exactement en chine. Je les ai contacté et attends une réponse sur la faisabilité.

Le coût annoncé en France est acceptable, seul la quantité est dissuasive. A l'étranger le minimum est plus faible, ainsi que le prix de revient au m2.

 

En ce qui concerne la fibre de coco et la toile de coton tissée, j'ai eu mon premier contact et j'aurais une réponse définitive à la mi décembre sur la faisabilité.

 

Sellerie-type-34-110-coffre-arrière

 

Je vais tout de même continuer mes recherches dans ce domaine.

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13 novembre 2012 2 13 /11 /novembre /2012 10:24

J'ai beau chercher, je ne trouve rien sur une éventuelle sellerie en repro pour le coffre arrière (et avant).

Bert réalise un revêtement sur la trappe moteur avec les fameuses inscriptions, mais ca s'arrête là. Je me suis mis en tête de réaliser moi même cette sellerie.

 

Sellerie-105-coffre-arrière

 

Pour ce faire, j'ai découpé dans ce qui correspond au fond de coffre et les flancs, deux échantillons. Le revêtement est différent.

Le premier est collé sur un isorel grossier, le second sur manifestement une toile de coton tissé. Le but est de faire fabriqué les deux revêtements, l'isorel, la toile de coton, l'isolant en fibre de coco (dirait t-on) et ensuite de faire découper tout ça au laser !

Bon on verra si j'obtiens gain de cause. J'ai pour le moment envoyer mes deux échantillons de revêtement plastique à une entreprise française et attends un contact avec une autre boîte qui fabrique aussi au mètre tout un tas de fibres naturelles.

Je reviendrai sur ce point ultérieurement car je pense que ca va en intéressé plus d'un.

 

Pour le moment, j'ai commencé la reproduction de l'isolant de la trappe moteur.

 

Sellerie-128-coffre-arrière

 

Un premier gabarit dans une chute d'isorel qui va me permettre de réaliser un gabarit définitif. L'ouverture en haut à gauche sera reportée à droite, car l'isolant était trop endommagé. Les trous pour passer les clips de fixation sont d'un diamètre de 7,5mm. L'angle en bas à droite est le seul bon et à été reproté sur les 3 autres.

 

A suivre...

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