Je surfe

Aujourd'hui étant une journée tranquille, je surfe !

J'ai pris finalement à Bert en Belgique les choses suivantes ;

- une soufflante en magnesium (sans trou !)

- une trappe d'accès moteur

- et un dessus de pompe à essence en plastique

Le tout pour 76 euros tout compris. Tout ça pour 2 clips d'isolants et les parties en alu de la fermeture de la trappe moteur, et un trou dans la soufflante !

Une trentaine d'euros de frais de port ramène les pièces à pas très cher, heureusement.

Bref, je me suis "amusé" à faire sur excel une nomenclature détaillée sur ce qu'il y a faire sur le bas moteur, et j'ai envoyé le tout aux entreprises suivantes ;

- SLIDE PERFORMANCE

- SCHMECKO

- VINTAGE IMPORT

- PAT & PERFORMANCE

Je suis parfois leurs blogs respectif, ce qu'ils font et dans quelles conditions. Ils sont tous compétents et passionnés. Je leur ai demandé un devis détaillé afin de connaître la douloureuse.

Ma méthode est la suivante ; j'emmène uniquement le bas moteur ensuite je monte les périphéries et je ramène le moteur complet pour une dernière vérification et réglage.

J'ai demandé bien sur une vérification de l'ensemble, carter moteur, vilebrequin, bielles. En neuf, j'ai demandé un set de chemises pistons, des soupapes et guides (à condition que mes culasses soient bonnes), un arbre à cames, un embrayage...

Une boulonnerie zinguée, une peinture sur la soufflante et la plaque de pompe à huile, un équilibrage complet de la ligne d'arbre, de l'embrayage à la poulie et la mise au poids des bielles et des pistons.

Je leur ai demandé aussi de réfléchir à la possibilité de passer en 1641 voir un peu plus, sachant que je garde une configuration d'origine tant visuel que dans l'ensemble des pièces spécifiques au modèle.

Suite au prochain épisode.