Ma table d'opération !

Là, c'est un vrai plaisir. J'ai commencé le démontage du bas moteur ce week-end dans mon atelier tout propre et fonctionnel.

J'ai commencé bien sur par les culasses. Les cylindres 3 et 4 sont venu avec ! J'ai classé et repéré les tiges de culbus et les culbuteurs eux-mêmes.

Puis j'ai dé goujonné l'ensemble en commençant par les culasses.

 

 

 

Et malheureusement seul 3 goujons de sortie d'échappement sont venu. Les autres ont cassé net. Trop rouillé, trop chauffé, ils sont tous à changer.

Pour tous les autres aucun soucis. Un peu de dégrippant par ci par là. Pas de pas de vis foiré y compris sur l'ensemble des puits de bougies.

L'état du moteur est confirmé par ce que je pensais à savoir, un moteur avec peu de bornes, en bon état. Cependant, j'ai un jeu un peu élevé sur un axe de pistons, ainsi que sur les coussinets de pied de bielle. Je n'ai pas mesuré le jeu latéral , je ne suis pas équipé pour.

Les culasses m'ont l'air bonnes et c'est une bonne nouvelle. Je ne vois pas de traces de fissures pour le moment. L'état est normalement crade (!) et les soupapes d'origines.

Dans l'ordre des photos ce sont les cylindres 4 3 2 1. Un peu gras côté cylindres 3 et 4.

Ci-dessus l'ensemble de mes goujons, nettoyé, brossé et toilé, prêt à être re-zingué.

Voilà pour cette première petite cession sur le bas moteur. Globalement satisfait par ce que je découvre, pas vraiment de mauvaises surprises. Ci-dessous la pompe à huile sérieusement entamée, mais de toute façon, je la change pour une neuve. Il ne faut pas lésiner avec le circuit d'huile !

 

Plus de photos sur l'album 1 et l'album 2